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早在年初笔者就是第一个首先曝光宝骏信息的，当然这也是根据官方商务年会上PPT图中发布的信息挖掘出来的，后期又跟进了实车路试谍照，而在昨天五菱官方终于憋不住了，透露即将发布全新SUV，而目前所能想到的只有宝骏，其实从此次发布的官方草图对比最新披露的实车路试谍照，确实很接近，并且笔者在前期路试谍照中的一些推测也得到了相应的验证。

首先对比车头部分，可以看出最新的实车路试谍照虽然重度伪装状态，不过格栅部分已经揭开伪装，没办法，这就是没有整个测试伪装衣的弊端，毕竟测试车也是车，必须考虑发动机的补偿进气问题，好处就是大家都能做一个直观的对比，可以看出格栅轮廓与最新发布的草图是一模一样的，此外还有一个非常细小的细节，就是前保险杠上的辅助进气口中间出现了一个小黑框，那就是ACC自适应定速巡航的毫米波探头，这个配置一般都是高档车型才有，也足见宝骏的定位，题目喊宝骏旗舰SUV并不为过。

另一个就是早在PPT图发布之时就通过放大图片（很模糊状态）看出采用了分体式大灯设计，现在笔者小小得意一下，那么模糊的状态也给分析出来了，确实是宝骏开创的分体大灯模式，当然灯具本身的轮廓不能照搬宝骏和，通过两张不同的草图都能看出顶端的直列式LED日间行车灯组（包括转向灯带在内），而下面雾灯部分才是普通的大灯，轮廓采用多边菱形设计，肌肉感较之宝骏更为强烈。

至于侧面造型轮廓，明显有所不同，这个不同是针对草图而言的，而草图本身就带有一定的抽象风格，因此不同在所难免，实际量产的版本轮廓没有草图那么动感，旗舰就必须要有旗舰的范，草图可以刻意的压缩尺寸，而作为目前宝骏的顶级SUV车型，尺寸是必须考虑到的问题，因此车厢其实很宽厚，后门较之前门更为宽大，这从侧窗尺寸就能看出端倪，而且量产版那分割式侧窗（考虑到车窗玻璃必须降到最底，因此才无奈的采用了分割设计）略有些LOW，但好处就是侧向视线更为通透，此外还要注意轮眉部分，也是倒扣的“凹”字型，与草图相同；至于腰线部分，可以完全参考草图，两组不同的草图都表明腰线会采用曲棍球是风格，也就是从A柱下端开始突然上挑一个大斜坡，然后一抹直线一直到尾灯截止。

至于尾部，前期就分析是贯穿式尾灯，果不其然，推测中，说实在的，又是一个跟风作品，满大街的贯穿式尾灯，实在有些烂街。

而实际量产版的C柱到D柱之间的侧窗轮廓竟然与笔者根据前期路试谍照（当时全部处于伪装状态）推测的相符，确实很接近宝马X3的侧窗轮廓风格，而这部分是最为奇怪的，与草图并不相符，或者说草图过于概念化，真正量产的可能思路接近（侧窗中段会有延伸到D柱的装饰线），但量产的轮廓不会与草图一致，其实道理很简单，还是车厢过厚导致的设计变更，正如前面所述，草图毕竟是概念抽象化的设计，不可能完全一致。

内饰部分官方没有发布任何草图，不过内饰谍照已经现身，目前有多组谍照，通过几组谍照就能大致推测出内饰风格趋向，首先是看配置层面，电子档杆是最为扎眼的，这与车头的ACC自适应定速巡航探头一样，表明了定位高低，同时仪表盘可以看到是全黑屏状态，也就是说整个仪表盘都是全液晶数显的，届时其界面可以随意切换。

整体内饰轮廓风格也是接近科技化设计思路，中控顶端预留了一个扁平的槽口，预计是悬浮插片式多媒体屏幕的位置。

至于尺寸，笔者目测是轴距不超过2.8米，此外有消息称，宝骏这次曝光的可能是全新的车型，好在答案会很快揭晓，因为侧窗轮廓确实与目前路试的区别较大，但是奇怪的部分就在于年初商务年会上PPT图中并没有出现的身影，因此笔者个人还是偏向现身；涉及动力层面，宝骏可以提供的就有1.5T和2.0TGDI发动机，当然这要视动力总成的测试进度而定，具体信息还是耐心等上几天，届时就能得到证明。